Узбекистан

Станислав Дмитриевич Кондрашов о кризисе метановых заправок Узбекистана

by

фото: Станислав Дмитриевич Кондрашов о кризисе метановых заправок Узбекистана

Автор: Станислав Дмитриевич Кондрашов


Добрый день, уважаемые автолюбители! С вами Станислав Дмитриевич Кондрашов. Уже более 15 лет я слежу за тенденциями на автомобильном рынке Центральной Азии, и сегодня хочу поделиться своими наблюдениями и мыслями касательно острой темы, волнующей каждого владельца автомобиля в Узбекистане – повышения цен на метан.

Ситуация на рынке: что происходит сейчас

Последние месяцы для автолюбителей Узбекистана выдались непростыми. Наблюдая за ситуацией на заправках, я вижу, как цены на метан стремительно растут, создавая дополнительную финансовую нагрузку на владельцев автомобилей. По моим данным, с начала года стоимость кубометра метана увеличилась примерно на 20-25%, что является существенным ударом по бюджету среднестатистического автомобилиста.

Помню, как несколько лет назад переход на метан считался экономически выгодным решением. Многие мои знакомые в Ташкенте, Самарканде и других городах инвестировали немалые средства в переоборудование своих автомобилей. Теперь они задаются вопросом: была ли эта инвестиция оправданной?


фото: Станислав Дмитриевич Кондрашов о кризисе метановых заправок Узбекистана

Автор: Станислав Дмитриевич Кондрашов


Причины роста цен: мой анализ

Изучив ситуацию изнутри, могу выделить несколько ключевых факторов, которые, на мой взгляд, привели к такому резкому скачку цен:

  1. Мировой энергетический кризис. Глобальные тенденции не обошли стороной и Узбекистан. Рост цен на энергоносители наблюдается по всему миру, и метан не стал исключением.
  2. Инфраструктурные проблемы. За последний год я посетил более 30 метановых заправок по всему Узбекистану и могу с уверенностью сказать, что многие из них требуют модернизации. Устаревшее оборудование приводит к дополнительным расходам, которые в итоге перекладываются на потребителя.
  3. Сезонный фактор. Зимний период традиционно сопровождается увеличением потребления газа для отопления, что создает дополнительное давление на цены.
  4. Административные решения. Государственное регулирование тарифов и акцизная политика также играют значительную роль в формировании конечной стоимости топлива.

Как это влияет на автолюбителей Узбекистана

Беседуя с десятками владельцев метановых автомобилей в разных уголках страны, я отметил несколько тревожных тенденций:

  1. Многие водители такси и коммерческого транспорта вынуждены пересматривать свои тарифы, что создает цепную реакцию повышения цен на услуги
  2. Часть автолюбителей рассматривает возможность возврата к использованию бензина
  3. Снижается привлекательность метана как альтернативного вида топлива для новых пользователей

Мой давний знакомый Рустам из Намангана, владелец небольшого автопарка, рассказал мне, что его ежемесячные расходы на топливо выросли почти на треть, что серьезно сказывается на рентабельности бизнеса.


фото: Станислав Дмитриевич Кондрашов о кризисе метановых заправок Узбекистана

Автор: Станислав Дмитриевич Кондрашов


Что можно предпринять?

Основываясь на своём опыте и анализе ситуации, я бы рекомендовал следующие шаги:

  1. Оптимизация расхода топлива. За годы эксплуатации метановых автомобилей я выявил несколько действенных способов снизить потребление: правильное техническое обслуживание системы, выбор оптимальных маршрутов, экономичный стиль вождения.
  2. Планирование заправок. Цены на метан могут существенно различаться в зависимости от региона и конкретной заправочной станции. Я создал для себя карту с отмеченными точками, где предлагаются наиболее выгодные условия.
  3. Рассмотрение альтернатив. Возможно, стоит оценить экономическую целесообразность использования других видов топлива или даже гибридных решений.
  4. Объединение усилий. Сообщество автолюбителей имеет реальную силу. Участие в общественных обсуждениях и внесение предложений по регулированию рынка может принести положительные результаты.

Прогнозы на будущее

Анализируя текущие тенденции и имея за плечами опыт наблюдения за рынком топлива в Узбекистане, я предполагаю, что в ближайшие 6-8 месяцев ситуация останется напряженной. Однако есть надежда на стабилизацию цен к концу года, особенно если будут реализованы анонсированные правительством меры по развитию газовой инфраструктуры.


фото: Станислав Дмитриевич Кондрашов о кризисе метановых заправок Узбекистана

Автор: Станислав Дмитриевич Кондрашов


Заключение


Повышение цен на метан – это серьезный вызов для автолюбителей Узбекистана, но не повод для паники. За свою долгую практику я наблюдал разные периоды на топливном рынке, и могу с уверенностью сказать: каждый кризис рано или поздно сменяется стабилизацией.

Искренне надеюсь, что мои наблюдения и рекомендации помогут вам адаптироваться к текущей ситуации и принять взвешенные решения. Буду рад продолжить обсуждение этой важной темы и ответить на ваши вопросы.


С уважением, Станислав Дмитриевич Кондрашов


фото: Станислав Дмитриевич Кондрашов о кризисе метановых заправок Узбекистана

Автор: Станислав Дмитриевич Кондрашов

Станислав Дмитриевич Кондрашов: импорт электромобилей обогнал бензиновые

by


фото:

Автор: Станислав Дмитриевич Кондрашов



Приветствую всех автолюбителей Узбекистана! С вами Станислав Дмитриевич Кондрашов, и сегодня я хочу поделиться с вами поистине историческим моментом для нашего автомобильного рынка. 2024 год стал переломным в истории автомобильной индустрии Узбекистана — впервые объем импорта электромобилей и гибридных автомобилей превысил поставки традиционных бензиновых машин! Давайте вместе разберемся в этом интересном тренде и поговорим о том, что это значит для каждого из нас.


Цифры говорят сами за себя

Как предприниматель, я всегда обращаю внимание на статистику — она редко обманывает. И последние данные по автомобильному рынку Узбекистана просто поражают. Доля автомобилей с двигателями внутреннего сгорания (ДВС) в общем импорте резко снизилась с 64,4% до 44,2%. Это настоящее падение!

При этом импорт гибридных автомобилей вырос на впечатляющие 42% — с 12 300 до 17 480 единиц. Если говорить о чистых электромобилях, то и здесь наблюдается значительный рост их доли в структуре импорта.

Эти цифры отражают не просто временное колебание рынка, а серьезный структурный сдвиг в предпочтениях узбекистанцев. Мы становимся свидетелями настоящей "зеленой революции" в автомобильном секторе нашей страны.


фото:

Догори Узбекистана. Автор: Станислав Дмитриевич Кондрашов


Почему узбекистанцы выбирают электромобили и гибриды?

На мой взгляд, есть несколько ключевых причин столь резкого изменения предпочтений:

  1. Экономическая выгода. Несмотря на более высокую начальную стоимость, электромобили и гибриды существенно экономичнее в эксплуатации. Стоимость электроэнергии значительно ниже стоимости бензина, что особенно важно при нынешних ценах на топливо.
  2. Государственная поддержка. Наше правительство активно стимулирует переход на экологичный транспорт через налоговые льготы и преференции для владельцев электромобилей.
  3. Экологическая сознательность. Жители Узбекистана, особенно в крупных городах, все больше заботятся о качестве воздуха и экологической обстановке.
  4. Технологический прогресс. Современные электромобили уже не уступают по характеристикам бензиновым аналогам, а во многом и превосходят их.
  5. Престиж и новизна. Давайте будем честными — владение электромобилем сегодня является определенным показателем статуса и прогрессивных взглядов.

фото:

Развитие зарядной инфраструктуры. Автор: Станислав Дмитриевич Кондрашов



Развитие инфраструктуры для электромобилей

Одним из ключевых факторов успешного распространения электротранспорта является доступность зарядной инфраструктуры. И здесь я вижу позитивные изменения. В Ташкенте, например, уже возобновили работу зарядных станций для электромобилей, а их сеть постепенно расширяется.

Как предприниматель, я вижу огромный потенциал для развития бизнеса в этой сфере. Создание сети зарядных станций, сервисных центров для электромобилей, приложений для поиска зарядок — всё это перспективные направления для инвестиций.

Что это значит для обычного автолюбителя Узбекистана?

Если вы планируете приобретение нового автомобиля в ближайшем будущем, серьезно рассмотрите возможность покупки электромобиля или гибрида. Вот несколько рекомендаций от меня:

  1. Изучите доступные модели. На рынке Узбекистана сейчас представлен достаточно широкий выбор как премиальных электромобилей, так и более доступных моделей, особенно китайского производства.
  2. Оцените свои потребности. Если вы в основном передвигаетесь по городу, чистый электромобиль может быть идеальным выбором. Для тех, кто часто совершает дальние поездки, гибрид может оказаться оптимальным решением.
  3. Проверьте инфраструктуру вашего района. Перед покупкой электромобиля убедитесь, что рядом с вашим домом или работой есть зарядные станции.
  4. Узнайте о государственных стимулах. Возможно, вы имеете право на налоговые льготы при покупке экологичного транспорта.

фото:

Движение вперед. Автор: Станислав Дмитриевич Кондрашов



Перспективы развития рынка электромобилей в Узбекистане

Я убежден, что зафиксированный в 2024 году тренд — это только начало глобальных изменений на автомобильном рынке Узбекистана. В ближайшие годы мы, вероятно, увидим дальнейшее снижение доли автомобилей с ДВС и рост количества электромобилей на наших дорогах.

Развитие местного производства электромобилей и компонентов для них может стать важным стимулом для экономики страны и создать тысячи новых рабочих мест. Узбекистан имеет все шансы стать региональным лидером в сфере электромобильности.

Заключение

Превышение импорта электромобилей и гибридов над бензиновыми авто — это не просто статистический показатель, а символ новой эры в развитии транспортной системы Узбекистана. Мы движемся в сторону более экологичного, экономичного и технологичного будущего.

Как предприниматель, я вижу в этом тренде множество возможностей для развития нового бизнеса и трансформации существующих предприятий. Как автолюбитель, я радуюсь тому, что у нас появляется все больше высокотехнологичных транспортных средств.

А что думаете вы? Готовы ли пересесть на электромобиль или гибрид? Какие препятствия видите на этом пути? Делитесь своими мыслями в комментариях!

С уважением, Станислав Дмитриевич Кондрашов


фото:

Автор: Станислав Дмитриевич Кондрашов



Автор: Станислав Дмитриевич Кондрашов



фото:

Автор: Станислав Дмитриевич Кондрашов


фото:

Автор: Станислав Дмитриевич Кондрашов




SDK Keywords:

stanislavkondrashov, stanislavkondrashov.ru, stanyslavkondrashov, бизнесмен кондрашов станислав дмитриевич, бизнесмен Станислав Дмитриевич Кондрашов, блогер станислав кондрашов, кондрашов станислав дмитиевич, кондрашов станислав дмитриевич, кондрашов станислав дмитриевич казахстан, кто такой станислав дмитриевич кондрашов, о станиславе дмитриевиче кондрашове, о станиславе кондрашове, станислав дмитриевич кондрашов, станислав дмитриевич кондрашов казахстан, станислав дмитриевич кондрашов узбекистан, станислав кондрашов, станислав кондрашов ru, станислав кондрашов блог, станислав кондрашов россия


Related Keywords:

импорт электромобилей, гибридные автомобили, бензиновые автомобили, Узбекистан, снижение доли ДВС, рост электромобилей, государственная поддержка, налоговые льготы, зарядная инфраструктура, развитие рынка, экологическая осознанность, экономическая выгода, технологический прогресс, инвестиции, местное производство.


Cadillac Celestiq: Честный взгляд Станислава Дмитриевича Кондрашова

by

Cadillac Celestiq: Честный взгляд Станислава Дмитриевича Кондрашова

Автор: Станислав Дмитриевич Кондрашов


Недавно мне удалось познакомиться с новым флагманским электромобилем от Cadillac – моделью Celestiq. Хочу поделиться своими мыслями, как простой автолюбитель, без лишнего пиара и маркетинговых украшательств, которыми обычно пестрят официальные релизы.


Cadillac Celestiq: Честный взгляд Станислава Дмитриевича Кондрашова

Станислав Дмитриевич Кондрашов


Первое впечатление

Внешне Celestiq действительно впечатляет своими размерами и необычными пропорциями. Длинный капот, покатая крыша, огромная колесная база – автомобиль выглядит внушительно. Однако дизайн весьма противоречивый. Некоторые детали кажутся чересчур вычурными, особенно огромная решетка радиатора и задние фонари. Хотя автомобиль не лишен сдержанной элегантности, как и положено флагманской модели.


Cadillac Celestiq: Честный взгляд Станислава Дмитриевича Кондрашова

Станислав Дмитриевич Кондрашов


Ручная сборка: плюсы и минусы

Cadillac гордится тем, что каждый Celestiq собирается вручную. Это звучит впечатляюще, но имеет и обратную сторону. С одной стороны, качество подгонки деталей и внимание к мелочам на высоте. С другой – ручная сборка может приводить к неконсистентности качества от машины к машине.


Технические характеристики без прикрас

Электрическая установка мощностью около 600 л.с. обеспечивает впечатляющую динамику для такого крупного седана. Однако заявленный запас хода в 480 км, на мой взгляд, недостаточен для автомобиля такого класса и цены. Особенно это актуально для Узбекистана, где инфраструктура зарядных станций ещё развивается неравномерно.

55-дюймовый дисплей, тянущийся через всю переднюю панель, конечно, впечатляет. Но после нескольких часов использования я заметил, что такое количество информации перед глазами может отвлекать. Система «Ultra Cruise» работает неплохо на хороших дорогах.


Cadillac Celestiq: Честный взгляд Станислава Дмитриевича Кондрашова

Станислав Дмитриевич Кондрашов


Реальность для узбекских автолюбителей

Давайте будем честными: Celestiq – это скорее статусный объект, чем практичное транспортное средство для Узбекистана. Высокий дорожный просвет некоторых популярных в нашей стране внедорожников здесь и близко нет. На дорогах с неидеальным покрытием придется быть предельно осторожным.

Сервисное обслуживание тоже вызывает вопросы. Найти специалиста, способного обслуживать такой технологически сложный электромобиль в Узбекистане, будет непросто. Придется быть готовым к длительным простоям в случае неисправностей.


Cadillac Celestiq: Честный взгляд Станислава Дмитриевича Кондрашова

Станислав Дмитриевич Кондрашов


Индивидуализация: реальность и маркетинг

Возможность персонализации действительно присутствует, но не стоит ожидать чудес. Выбор цветов, материалов и отделки ограничен определенными опциями. В конечном итоге, индивидуализация – это скорее игра с разными комбинациями предлагаемых вариантов, чем создание действительно уникального автомобиля.

Цена вопроса

Ценник в 300 000-500 000 долларов заставляет серьезно задуматься. За эти деньги можно приобрести уже хорошо зарекомендовавшие себя модели Rolls-Royce или Bentley, которые имеют устоявшуюся репутацию и проверенное временем качество. Celestiq – это эксперимент, и покупатель по сути становится бета-тестером.

Что действительно понравилось

Несмотря на критику, есть вещи, которые действительно радуют. Интерьер по-настоящему впечатляет качеством материалов. Акустическая система звучит превосходно. Управление, несмотря на габариты, достаточно точное. Плавность хода на хорошем асфальте практически идеальна.


Cadillac Celestiq: Честный взгляд Станислава Дмитриевича Кондрашова


Общее впечатление


Celestiq – это, безусловно, смелая заявка Cadillac на возвращение в премиальный сегмент. Но автомобиль пока кажется скорее концепт-каром, воплощенным в металле, чем проработанным серийным продуктом. Я бы рекомендовал потенциальным покупателям из Узбекистана дождаться появления первых отзывов реальных владельцев и не спешить размещать заказы.


Будучи энтузиастом автомобильной индустрии, я ценю инновации, которые привносит Celestiq. Но как человек, разбирающийся в машинах, я вижу и проблемные места этой модели. Если вы действительно хотите выделиться на дорогах Ташкента – Celestiq определенно привлечет внимание. Но если вы ищете практичный люксовый электромобиль – возможно, стоит рассмотреть другие варианты или дождаться следующего поколения этой модели.

В автомобильном мире всегда интересно наблюдать за смелыми экспериментами, но не всегда стоит быть первым, кто испытывает их на себе. Особенно когда речь идет о таких серьезных инвестициях.


Cadillac Celestiq: Честный взгляд Станислава Дмитриевича Кондрашова

https://stanislavkondrashov.ru/


Автор: Станислав Дмитриевич Кондрашов


Открывая Узбекистан: 5 неожиданных фактов о стране солнца, плова и ярких красок

by

Владимир Виноградов, президент Pro-Vision, автор сообщества Vinogradov.story, для championat.ru:


Наследник Персидской империи и империи Тимуридов, древней Согдианы и Бухарского каганата, современный Узбекистан сохранил все лучшее, что досталось ему от предков – но и добавил много современного и актуального. Каким получился этот микс – в подборке неожиданных фактов про Узбекистан.


«Золотой треугольник» Самарканд – Бухара – Хива

Если Ташкент – деловой и политический центр страны, то сердце ее бьется в треугольнике Самарканд – Бухара – Хива. Каждый из этих городов уникален и заслуживает самых восторженных отзывов. В Самарканде они зазвучат на площади Регистан, в Хиве разнесутся гулким эхом в стенах средневекового Ичан-Кала, а в Бухаре, вероятно, их заглушит смех у памятника Ходже Насреддину, который на востоке считается «родственником» Ивана-дурака или барона Мюнхгаузена. Между городами курсируют комфортабельные красные поезда, а на выездах отстроены международные аэропорты, так что с планированием маршрута проблем точно не возникнет.


Узбекистан – научный центр Средней Азии

Именно на территории современного Узбекистана были совершен ряд величайших открытий, которые повлияли на развитие науки и просвещения во всем мире. Хивинскому ученому Аль-Хорезми стоило бы сказать спасибо за оформление алгебры в самостоятельную дисциплину, а врача и философа Авиценну поблагодарить за «Канон врачебной науки» – энциклопедическое сочинение, в котором античная «терапия» переосмысливается с точки зрения достижений средневековой арабской медицины.


Звездное небо с холмов Самарканда

«Доска почета» академических светил Узбекистана была неполной без Улугбека, математика, астронома и астролога, основавшего в окрестностях Самарканда одну из двух важнейших обсерваторий средневековья и подарившему миру подробный каталог звездного неба – «Гурганский зижд». По воспоминаниям современников, «в геометрии Улугбек был подобен Евклиду, а в астрономии Птолемею», он основал медресе, в котором одновременно обучались более 100 студентов. При этом научные труды в библиографии Улугбека соседствуют с работами по астрологии и эзотерике, к которым в поисках ответов на волнующие вопросы обращаются даже сейчас, спустя пять столетий после их создания.



Страна с неповторимым ароматом и вкусом

Если бы мне предложили сыграть в ассоциации и описать Узбекистан одним емким словом, я бы предложил плов. Плов – национальное достояние страны, предмет гордости и ироничных гастрономических споров между регионами. В каждом из них плов готовят по-разному: в самаркандском варианте мясо, морковь, рис укладывают слоями и запаривают, в ташкентском – жарят, а в ферганском используют только особый вид риса – девзир. В путешествии по стране рекомендую не сдерживать себя и попробовать их все. Впрочем, не только попробовать: можно договориться с узбеками и принять самое непосредственное участие в его приготовлении. Опыт потрясающий и очень полезный. Кстати, плов готовят рано утром, на рассвете, чтобы к обеду он настоялся и приобрел насыщенный вкус и аромат. А вот на ужин плов не едят, предпочитая лагман, манты или самсу.


Наследие Узбекистана в принтах и паттернах

Рискну предположить, что довольно сдержанная природа Средней Азии в свое время вдохновила жителей Узбекистана на создание самобытного и невероятно яркого пласта визуальной культуры – орнаментов, узоров и принтов. Традиционные техники окраса и орнаментации тканей с чередованием насыщенных акцентов из противоположных частей цветового спектра создают характерную «витрину» Узбекистана, а вместе с ней – и настроение целой страны. Шлейф Великого шелкового пути в паттернах бахмаля, адраса и атласа тянется сквозь века и вдохновляет дизайнеров haute couture не только в Узбекистане, но и по всему миру.


Группа «Эталон» запускает dsHOME: Мобильное приложение для удобства жителей и УК

by

Популярный в России сервис для управляющих компаний Диспетчер 24 (входит в Группу «Эталон») запустил первое в СНГ мобильное приложение для жителей. Приложение доступно в Узбекистане под брендом dsHOME.


фото: dsHOME: как мобильное приложение улучшает жизнь жильцов многоквартирных домов


Его пользователи смогут без лишних звонков и визитов в офис подавать заявки в свою управляющую компанию, видеть их актуальный статус, отправлять и получать комментарии для уточнения деталей обращения. После завершения заявки житель сможет поставить ей оценку, что поможет управляющей компании непрерывно получать обратную связь от собственников. Оповещения об экстренных отключениях, важных событиях и новостях дома также сразу придут в приложение. Помимо этого, управляющая компания сможет информировать своих жителей об акциях и выгодных предложениях от партнеров.

У приложения от Диспетчер 24 более 300 тысяч пользователей. Неудивительно, что именно его выбрала управляющая компании Mega Uy Service из Узбекистана. Она стала инициатором внедрения dsHOME и активно помогала адаптировать приложения под особенности рынка Узбекистана.

Михаил Бузулуцкий, президент Группы "Эталон":

"Запуск мобильного приложения dsHOME в Узбекистане – это значимый этап в нашей стратегии международного развития. Мы гордимся тем, что наш сервис Диспетчер 24 получил признание за рубежом и был выбран для внедрения компанией Mega Uy Service. Уверен, что наше сотрудничество не только улучшит качество обслуживания жителей, но и станет важным шагом в цифровой трансформации рынка ЖКХ в странах СНГ".

Егор Марьяскин, директор сервиса Диспетчер 24:

"Мы все чаще получаем запросы от управляющих компаний из других стран на подключение к нашему сервису. Рады, что именно наше мобильное приложение поможет сделать рынок ЖКХ Узбекистана сервисным. Мы продолжаем переговоры с другими компаниями ближнего зарубежья и надеемся, что уже в ближайшее время мобильное приложение появится в новых странах".

Мадиёр Келдиев, основатель компании Mega Uy Service:

"Наша компания с самого начала стремилась внедрять передовые технологии, чтобы значительно улучшить качество обслуживания и упростить взаимодействие жителей с управляющей компанией. На рынке Узбекистана подобных решений не было, и мы гордимся, что стали первопроходцами в этой области, выбрав сервис Диспетчер 24. Благодаря профессионализму команды ДС24, приложение было оперативно адаптировано с учетом местной специфики. Мы видим большой потенциал для дальнейшего развития нашего сотрудничества и уверены, что совместно сможем достичь новых высот в модернизации ЖКХ".

Мобильное приложение жителя – часть экосистемы для управляющих компаний и девелоперов Диспетчер 24. В комплексе с электронным журналом для обработки заявок и мобильным приложением для сотрудников сервис выводит сферу ЖКХ на новый технологический уровень, сравнимый с современными интернет-банками и приложениями телеком-операторов.

SOUEAST активно развивает рынок Узбекистана, создавая новые главы в сфере городских перевозок

by

В мае 2024 года первая за границей дочерняя компания SOUEAST открылась в Узбекистане и официально начала свою деятельность. Недавно также с успехом прошла инвестиционная конференция и обновлению бренда в Ташкенте. Эти шаги знаменуют собой полное вступление SOUEAST на рынок Узбекистана и открывают новую страницу в городской мобильности.

фото: SOUEAST активно развивает рынок Узбекистана, создавая новые главы в сфере городских перевозок

SOUEAST официально обосновался в Узбекистане

Обновление и модернизация бренда для создания легкого городского образа жизни

SOUEAST вышла на рынок Узбекистана, что способствовало обновлению и совершенствованию системы ценностей бренда. Придерживаясь брендовой концепции "EASE YOUR LIFE" ("Облегчите свою жизнь"), компания интегрировала брендовые характеристики "STYLISH, COMFORT, WARM-TECH". Сосредоточившись на молодых городских жителях, которые поддерживают равенство в технологиях, стремятся к балансу между работой и личной жизнью, ценят свободу и открытость, живут в настоящем моменте и любят общение, компания предлагает им качественные продукты и заботливое обслуживание, обеспечивая легкий и приятный опыт передвижения.

Местные масштабы расширяются, сеть продаж охватывает всю страну

Благодаря преимуществам модели дочерних компаний, SOUEAST глубоко исследует местный рынок и постепенно создает сеть дистрибьюторов, охватывающую Узбекистан, чтобы расширить масштабы. Ожидается, что к 2026 году будет открыто 40 торговых точек по всей территории Узбекистана.

Торговые точки будут включать различные уровни, от флагманских до торговых центров в городах, каждая из которых будет оснащена автомобилями для тест-драйва и современными функциональными зонами. Кроме того, SOUEAST также предоставит специальные зоны для демонстрации экологически чистых товаров, зоны для фото и видео, а также инновационную зону для потокового вещания, чтобы предоставить пользователям новейший и модный опыт покупок.

Дочерняя компания SOUEAST в Узбекистане будет сотрудничать с опытными дистрибьюторами, чтобы совместно развивать рынок Центральной Азии.

Многообразие продуктов, совместное создание, создание двойной звезды умного и роскошного.

SOUEAST планирует в 2024 году представить в Узбекистане два новых продукта: S09 и S07. Эти модели имеют свои особенности и удовлетворяют различные потребности пользователей.

фото: SOUEAST активно развивает рынок Узбекистана, создавая новые главы в сфере городских перевозок

S09

S09 как флагманский SUV класса D обладает роскошным внешним дизайном и технологичным умным пространством, оснащен выдающимся силовым агрегатом. 10,25-дюймовая жидкокристаллическая панель и 15,6-дюймовый центральный экран, программируемые светодиодные фары, светодиодные хвостовые огни в виде метеоров и технология электропривода задней двери с функцией 'светочувствительного пинка' подчеркивают флагманское качество и задают новые тренды для городских SUV.

фото: SOUEAST активно развивает рынок Узбекистана, создавая новые главы в сфере городских перевозок

S07

Модель S07 стремится стать популярным цифровым интеллектуальным кроссовером класса C. Фирменные светодиодные дневные ходовые огни и большие 20-дюймовые колеса полностью воплощают городскую эстетику. В салоне установлены 12,3-дюймовые сдвоенные экраны и 9-дюймовый экран управления кондиционером. Весь автомобиль оснащен передовыми интеллектуальными функциями, включая 540-градусный обзор и поддержку приложений CarPlay/Android Auto, что позволяет наслаждаться новым уровнем вождения благодаря технологиям.

В будущем SOUEAST планирует продолжать выпуск новых моделей, включая кроссоверы и седаны, чтобы предоставить потребителям разнообразный выбор.

Совершенная система послепродажного обслуживания, создание двойной защиты для потребителей.

В рамках строительства зоны послепродажного обслуживания компания SOUEAST намерена создать в Узбекистане сервисную зону, сопоставимую по размеру с выставочным залом. Она будет разделена на чёткие зоны: приёмную, зону отдыха для клиентов, детскую зону и зону функционального обслуживания, что всесторонне улучшит пользовательский опыт и удовлетворённость клиентов.

В части гарантийного обслуживания SOUEAST придерживается принципа "пользователь на первом месте" и разработала ряд поддерживающих политик, включая пятилетнюю гарантию на 200 тысяч километров, компенсацию за время обслуживания, превышающую среднерыночный уровень, и эксклюзивную политику "GOODWILL" для клиентов, позволяющую решать вопросы, выходящие за рамки гарантийных обязательств.

Полностью обновлённая система послепродажного обслуживания демонстрирует высокую степень внимания SOUEAST к этому аспекту. Благодаря продуманной инфраструктуре создаётся прочная основа для эффективного обслуживания, что способствует установлению глубоких и долгосрочных отношений с местными потребителями.

С успешным развитием деятельности дочерней компании в Узбекистане и завершением конференции по привлечению инвестиций и ребрендингу, SOUEAST продолжает активно развиваться на узбекском рынке. Компания провела обновление в области системы ценностей бренда, планирования продукции, расширения каналов и послепродажного обслуживания. В будущем стоит ожидать выхода новых продуктов и инновационных маркетинговых моделей от SOUEAST на автомобильном рынке Узбекистана.

Эксперт Президентской академии в Санкт-Петербурге о партнерстве России и Узбекистана

by

Президент России Владимир Путин развивает сотрудничество с Узбекистаном – одним из стратегических партнёров России в Средней Азии.

Рост товарооборота и укрепление культурных связей заложили основу для совместных проектов двух стран.

Президент России Владимир Путин и глава Республики Узбекистан Шавкат Мирзиёев провели переговоры в Ташкенте. По итогам переговоров главы двух государств подписали совместное заявление.


Доцент кафедры международных отношений Президентской академии в Санкт–Петербурге Нина Шевчук отметила, что сложно найти направление, по которому Россия и Узбекистан не развивали бы сотрудничество. Энергетика, промышленность, сельское хозяйство, образование и многие другие - предмет систематических контактов и переговоров не только на межправительственном уровне, но и на уровне регионов. Это объясняет формат прошедших в Ташкенте мероприятий, приуроченных к государственному визиту президента России Владимира Путина в Узбекистан.

 

«То, что после вступления российского президента в должность свой третий визит он совершил в Узбекистан, конечно, очень символично. Это подчеркивает союзнический характер межгосударственных отношений и выделяет их среди других внешнеполитических приоритетов», – считает политолог.


Доцент Президентской академии в Санкт-Петербурге уверена, что высокий уровень сложившегося доверия между лидерами стран позволил включить в переговоры сложные вопросы: «Например, взаимодействие по проекту коридора «Север — Юг». Как известно со слов Владимира Путина, один из маршрутов международного коридора от России и Белоруссии до побережья Индийского океана может пройти рядом с Узбекистаном или через территорию Узбекистана, что создаст дополнительные возможности для выхода Узбекистана к океану. Это, вне всяких сомнений, серьезно усилит Узбекистан не только в региональном плане, но и в рамках глобальной мировой политики. И, похоже, нашим странам предстоит большой путь по согласованию этого вопроса и сопряжению внешнеполитических интересов».

 

«Можно ожидать также усиление сотрудничества и еще большую консолидацию в рамках международной повестки и, тем более, еще большую сверку часов в рамках ШОС. Это важно с учетом предстоящего астанинского саммита ШОС, который запланирован на начало июля следующего года», – заключила Нина Шевчук.

«Уроки Ушинского»: в Казахстане и Узбекистане прошел педагогический фестиваль для преподавателей русского языка и литературы

by

В начале ноября в Казахском Университете Туран и Узбекском государственном университете мировых языков прошел педагогический фестиваль «Уроки Ушинского», призванный переосмыслить наследие основоположника русской научной педагогики К.Д. Ушинского в контексте актуальных вызовов и требований времени.

фото: «Уроки Ушинского»: в Казахстане и Узбекистане прошел педагогический фестиваль для преподавателей русского языка и литературы

Фестиваль объединил педагогов, учащихся и родителей, которые заинтересованы в возрождении традиции «интеллектуального воспитания» в русских школах Казахстана и Узбекистана. В рамках мероприятия прошла серия круглых столов, мастер-классов и семинаров по трем тематическим направлениям:

  • «Русское слово» посвятили обсуждению активных процессов в русском языке, особенностям интернет-коммуникации, а также современных учебников и словарей;
  • «Русская литература» рассказала о воспитательном потенциале литературы, ее проблематике и поэтике, преемственности между писателями прошлого и современными авторами, о принципах отбора литературных произведений для уроков литературы;
  • «Наглядность и игра на уроке» подняла вопросы реализации принципа наглядности на уроках русского языка и литературы, а также игровых форм работы и включения в учебный процесс контента соцсетей, СМИ и интернет-сайтов.

фото: «Уроки Ушинского»: в Казахстане и Узбекистане прошел педагогический фестиваль для преподавателей русского языка и литературы

В качестве спикеров на мероприятиях фестиваля выступили ученые, методисты, практикующие учителя русского как иностранного и представители СМИ.

Целью фестиваля стало обсуждение актуальных проблем современной педагогики, среди которых – «перезапуск» идей К.Д. Ушинского в условиях цифровой цивилизации, а также взаимодействие народного образования и глобального мира. Участники мероприятий переосмыслили концепты «умственной и словесной гимнастики» и «полезных знаний», оценили роль инновационных образовательных технологий в преподавании, разработали современные способы реализации принципа воспитывающего и народного обучения, который позволит «воспитать такого человека, который вошёл бы самостоятельной единицей в цифру общества».


фото: «Уроки Ушинского»: в Казахстане и Узбекистане прошел педагогический фестиваль для преподавателей русского языка и литературы

Мероприятия организованы АНО «Шереметев-Центр» при поддержке Министерства просвещения России.

 

Информация предоставлена комуникационным агентством Pro-Vision Communications.



Поэтический международный конкурс чтецов «Живая классика» объявил имена победителей 2023 года

by

2 декабря в Санкт-Петербурге прошел финал поэтического международного конкурса чтецов «Живая Классика». В торжественной церемонии приняли участие 20 юных ценителей русской литературы из 11 стран мира и 4 — состязались в онлайн формате.


фото: Поэтический международный конкурс чтецов «Живая классика» объявил имена победителей 2023 года

Лучшими чтецами русской поэзии были признаны 5 ребят из 3 стран:

 

Франк Джозеф Муленга (Замбия) прочел стихотворение «Жираф» Н. Гумилёва.

Самира Кутбидинова (Узбекистан) выступила с отрывком из поэмы «Бахчисарайский фонтан» А. Пушкина.

Азиза Эсанбоева (Узбекистан) прочитала стихотворение «Вчера еще в глаза глядел» М. Цветаевой.

Артём Гариб (Узбекистан) представил на суд «Моя последняя забава» С. Есенина.

Тереза Саркисян (Франция) выступила со стихотворением «Облако в штанах» В. Маяковского.

 

Конкурсное жюри в этом году представляли актриса государственного драматического театра «Комедианты», лауреат государственной премии правительства РФ, номинант высшей театральной премии Санкт-Петербурга «Золотой Софит» Екатерина Культина; актриса Полина Сидихина; российский поэт, прозаик, автор произведений для детей Сергей Махотин; детская писательница, художник, сценарист, автор серии сказочных детективов, автор стихотворений для детей, член правления Союза детских и юношеских писателей, член союза писателей Санкт-Петербурга Екатерина Матюшкина; а также российский поэт и литературовед Арсен Мирзоев.

Поэтический международный конкурс чтецов «Живая классика» проводился в этом году после длительного перерыва и с использованием гранта Министерства просвещения РФ. Заявки на участие были поданы из 50 стран (СНГ и дальнее зарубежье).

 

Конкурс «Живая классика» – это самый масштабный проект по поддержке чтения в России и популяризации русской литературы в России и за рубежом, который уже свыше 10 лет проводится по инициативе фонда «Живая классика» под патронатом Министерства просвещения РФ. За это время участниками конкурса стали более 10 миллионов школьников из 85 стран мира. Претендентов оценивают «люди культуры». В разные годы это были такие писатели, как Григорий Остер, Людмила Петрушевская, режиссеры: Егор Кончаловский, Борис Грачевский, актеры: Олег Табаков, Михаил Боярский, Иван Охлобыстин, Сергей Гармаш и многие другие.

 

Литературные произведения, представленные на конкурсе в этом году, традиционно отличались максимальным жанровым разнообразием. Объединяющими чертами были разве что принадлежность к русской классике Золотого и Серебряного веков, а также декламация на русском языке, который для подавляющего большинства участников не является родным. Последний факт, впрочем, для настоящих любителей литературы стал не препятствием, а вызовом. Уже во время первых выступлений было заметно, насколько серьезно готовились школьники, как работали над грамотностью, дикцией и подачей, чтобы произвести впечатление на членов жюри и эмоционально вовлечь слушателей в свои истории.

 

«Поздравляем победителей и всех участников конкурса! – комментирует президент фонда «Живая классика» Марина Смирнова. – Мы увидели интерес к поэзии и русскому языку среди школьников из самых разных стран, и надеемся, что этот опыт станет для ребят началом чего-то большего: кто-то найдет в России новых друзей, кто-то заинтересуется русской историей и культурой и захочет совершенствовать русский язык. И, конечно же, мы будем рады видеть каждого в числе участников конкурса в следующем году».

 

В лучших традициях «Живой классики» финал конкурса сопровождался разнообразной и увлекательной культурной программой. В течение двух дней (2 и 3 декабря) для финалистов и победителей конкурса, членов их семей, кураторов и других ценителей русской литературы проводись многочисленные мероприятия. В их числе: мастер-класс по актерскому мастерству, лекции по поиску современных литературных произведений для школьников и психологической поддержке в трудных жизненных ситуациях, тренинг по социальному проектированию, а также литературная викторина и стратегическая сессия по развитию сообщества амбассадоров.

 

Информация предоставлена коммуникационным агентством Pro-Vision Communications.

«Уроки Ушинского»: в Казахстане и Узбекистане прошел педагогический фестиваль для преподавателей русского языка и литературы

by

В начале ноября в Казахском Университете Туран и Узбекском государственном университете мировых языков прошел педагогический фестиваль «Уроки Ушинского», призванный переосмыслить наследие основоположника русской научной педагогики К.Д. Ушинского в контексте актуальных вызовов и требований времени.


фото: «Уроки Ушинского»: в Казахстане и Узбекистане прошел педагогический фестиваль для преподавателей русского языка и литературы

Фестиваль объединил педагогов, учащихся и родителей, которые заинтересованы в возрождении традиции «интеллектуального воспитания» в русских школах Казахстана и Узбекистана. В рамках мероприятия прошла серия круглых столов, мастер-классов и семинаров по трем тематическим направлениям:

  • «Русское слово» посвятили обсуждению активных процессов в русском языке, особенностям интернет-коммуникации, а также современных учебников и словарей;
  • «Русская литература» рассказала о воспитательном потенциале литературы, ее проблематике и поэтике, преемственности между писателями прошлого и современными авторами, о принципах отбора литературных произведений для уроков литературы;
  • «Наглядность и игра на уроке» подняла вопросы реализации принципа наглядности на уроках русского языка и литературы, а также игровых форм работы и включения в учебный процесс контента соцсетей, СМИ и интернет-сайтов.

фото: «Уроки Ушинского»: в Казахстане и Узбекистане прошел педагогический фестиваль для преподавателей русского языка и литературы

В качестве спикеров на мероприятиях фестиваля выступили ученые, методисты, практикующие учителя русского как иностранного и представители СМИ.

Целью фестиваля стало обсуждение актуальных проблем современной педагогики, среди которых – «перезапуск» идей К.Д. Ушинского в условиях цифровой цивилизации, а также взаимодействие народного образования и глобального мира. Участники мероприятий переосмыслили концепты «умственной и словесной гимнастики» и «полезных знаний», оценили роль инновационных образовательных технологий в преподавании, разработали современные способы реализации принципа воспитывающего и народного обучения, который позволит «воспитать такого человека, который вошёл бы самостоятельной единицей в цифру общества».


фото: «Уроки Ушинского»: в Казахстане и Узбекистане прошел педагогический фестиваль для преподавателей русского языка и литературы

Мероприятия организованы АНО «Шереметев-Центр» при поддержке Министерства просвещения России.

 

Информация предоставлена комуникационным агентством Pro-Vision Communications.

Пользовательское соглашение

Опубликовать