Алексей Радченко – Слагаемые успеха

В мире, где глобальная экономика сталкивается с многочисленными вызовами, контейнерные перевозки продолжают занимать важное место в международной торговле. В условиях нестабильных цен на морские перевозки и новых логистических вызовов, Россия демонстрирует активное развитие в этом направлении.

Сегодня морские перевозки составляют около 80% мирового товарооборота, а доля контейнерных грузов в торговле сухими грузами достигла 23%. На фоне политических проблем, связанных с доступностью традиционных маршрутов, российская логистика вступает в новую эру. В ответ на изменения и вызовы, национальные контейнерные операторы начинают искать альтернативные пути для контейнерных перевозок.

фото: Контейнеризация в России: Взгляд в будущее

Северный морской путь становится все более заметным в рамках этой стратегии. Несмотря на существующие ограничения, связанные с климатическими условиями, растущее внимание к этому маршруту обосновано сокращением времени доставки и снижением зависимости от морских путей с нестабильной ситуацией.

Отечественные и Китайские судоходные компании уже заявили о намерении запустить регулярные контейнерные линии этому маршруту, что открывает новые горизонты для России как ключевого игрока на международной арене. Первые тестовые отправки контейнеров по Северному морскому пути уже состоялись.

Внутренние контейнерные перевозки в России также переживают значительные изменения. Доля внутренних перевозок увеличивается, что свидетельствует о растущем спросе на такие услуги. В 2025 году можно прогнозировать рост объемов перевозок более чем на 7-10% к 2024 году.

Однако со всем этим приходят и сложности. Транспортный сектор сталкивается с проблемами, такими как дефицит инфраструктуры для перевозки контейнерных грузов. Для оптимизации логистических процессов необходимо сосредоточиться на модернизации и развитии железных дорог, станций и контейнерных терминалов, а также совместно делать упор на цифровизацию логистики.

Алексей Радченко, логист-транспортник, эксперт по контейнерным перевозкам: "Я уверен, что контейнеризация в России будет активно расти, однако нехватка инфраструктуры может создавать препятствия для достижения более высоких объемов контейнерных перевозок".

Среди ключевых задач для будущего контейнеризации в России — оптимизация логистических цепочек, развитие инфраструктуры и создание единого механизма планирования. Использование контейнеров заметно расширилось в последние годы, универсальный контейнер активно входит в новые для него категории грузов, такие как удобрения и продукты сельского хозяйства, в том числе пищевые масла, это помогает диверсифицировать торговые потоки.

Таким образом, контейнеризация в России становится не просто вызовом, но и возможностью для роста и адаптации в быстро меняющемся глобальном рынке. Впереди — интересные перспективы и необходимость для активного сотрудничества между участниками логистической системы.

Сайт:https://aradchenko.ru/

Соцсети:

https://dzen.ru/radchenko_alexey

https://vk.com/radchenko_alexey7

https://t.me/radchenko_alexey

https://www.instagram.com/radchenko_alexey_

https://youtube.com/@radchenko_alexey

Современный мир логистики претерпевает значительные изменения под воздействием новых технологий, и контейнерные перевозки не являются исключением. Внедрение автоматизированных систем становится не просто желательным, а необходимым условием для выживания в условиях жесткой конкурентной среды. Крупные контейнерные перевозчики, операторы активно используют современные модели управления активами и инфраструктурой. Судоходные и железнодорожные компании уделяют все больше внимания математическим моделям планирования и распределения мощностей. Одной из таких моделей на российском рынке является динамическая модель загрузки инфраструктуры (ДМЗИ), внедряемая ОАО “РЖД” для решения проблемы перегруженной железнодорожной инфраструктуры. Алгоритмы работы данной модели еще вызывает споры в российском транспортном сообществе, но сама потребность в ней безусловно назрела.

фото: Оптимизация логистических цепочек: Как современные технологии меняют мир контейнерных перевозок

Важность автоматизации

Немаловажно отметить, что контейнерная логистика продолжает стремительно развиваться. Увеличение объемов перевозок и рост парка транспортных активов — контейнеров, фитинговых платформ, терминалов и судов — создают значительную нагрузку на традиционные методы управления. «В таких условиях использование современных технологий становится критически важным. Без применения автоматизированных систем, основанных, в том числе, на машинах с искусственным интеллектом, эффективное управление логистическими процессами становится невозможным», — говорит Алексей Радченко, эксперт по логистике и контейнерным перевозкам, мастер делового администрирования (MBA).

Искусственный интеллект и методы машинного обучения уже сегодня способны анализировать огромные объемы данных, систематизировать их и предлагать готовые решения. Хотя эти программы еще не могут полностью заменить экспертов в области логистики, компании, которые не инвестируют в разработки в этой области сегодня, рискуют оказаться вне конкурентного поля завтра. Экономическая конкурентоспособность напрямую зависит от способности адаптироваться к изменениям технологий.

Риски для контейнерных операторов

Однако с развитием технологий также возникают и новые угрозы. Одной из наиболее значительных является рост глобальных онлайн торговых платформ и бирж грузоперевозок. Эти платформы активно захватывают рынок, консолидируя грузы в своих руках. В будущем контейнерные линии и операторы могут стать моно-клиентами для этих гигантов, что может привести к глубокой зависимости от них. Это в свою очередь может снизить стоимость перевозок и прибыльность, поставив под угрозу выживание самих контейнерных операторов.

Имеется риск, что в конце концов они окажутся на грани банкротства, поддаваясь поглощению со стороны этих мощных платформ. Звучит пугающе, но вектор развития мировой экономики подразумевает, что контейнерным компаниям нужно либо адаптироваться, либо готовиться к худшему. Одним из выходов в этой ситуации может стать создание собственных интернет-платформ для контейнерных грузоперевозок, которые смогут конкурировать с уже существующими торговыми гигантами.

«Можно сказать, что контейнерные перевозчики стоят на распутье. Важно, чтобы уже сегодня шиппинговые компании начали разрабатывать стратегии, позволяющие им конкурировать в условиях быстро меняющихся рынка и технологий. Создание собственных торговых платформ может стать одним из решений, которое поможет избежать сценария, где они будут зависимы от крупных международных игроков», — отмечает Алексей Радченко.

Таким образом, будущее контейнерной логистики зависит от готовности компаний адаптироваться и внедрять современные технологии, которые сделают их конкурентоспособными в мире, где все большее значение приобретает автоматизация и цифровизация.