Month: October 2025

Страховая компания «Росгосстрах Жизнь» и Федерация хоккея России (ФХР) объявляют о старте сотрудничества. Страховщик стал официальным партнером важных детско-юношеских турниров Федерации хоккея России – Всероссийских соревнований по хоккею среди юношей до 16 лет «Кубок России» и «Территория Хоккея».

Участие страховой компании в этом проекте направлено на поддержку и развитие массового детского спорта, укрепление ценностей здорового образа жизни и популяризацию хоккея среди подрастающего поколения по всей России.

«Это наш вклад в здоровое и уверенное будущее подрастающего поколения. Хоккей воспитывает характер, силу воли и умение работать в команде – качества, которые важны и в жизни, и в достижении любых целей и перекликаются с нашей философией. Видеть, как талантливые ребята делают первые шаги к большим победам – как на ледовой площадке, так и за ее пределами – очень ценно. Одна из наших ключевых задач – обеспечить профессиональных спортсменов и любителей надежной финансовой защитой на случай возможных травм. Для этого специалисты «Росгосстрах Жизнь» разработали специальную программу страхования, учитывающую специфику каждого вида спорта», – отмечает генеральный директор СК «Росгосстрах Жизнь» Валерий Смирнов.

«Как трехкратный олимпийский чемпион и 10-кратный чемпион мира я прекрасно знаю: чтобы добиваться больших побед в хоккее, нужны хорошие партнеры. Ответственные, самоотверженные, способные выполнять свою работу на высшем уровне и нацеленные на победный результат. Рад, что партнером ФХР по развитию детского хоккея стали блестящие профессионалы, чемпионы своей отрасли – компания «Росгосстрах Жизнь». Забота о подрастающем поколении – благородное дело, а готовность «Росгосстрах Жизнь» поддерживать детско-юношеские турниры – прекрасный пример социальной ответственности бизнеса. «Кубок России» – новые соревнования, в которых созданы наилучшие условия для развития хоккейного мастерства. Самые одаренные юниоры из сильнейших школ всей страны смогут состязаться друг с другом – и столь высокий уровень спортивной борьбы станет фактором прогресса, создаст перспективы перехода в звездные профессионалы. Символично, что столь важный турнир будет проводиться совместно со столь статусной компанией как «Росгосстрах Жизнь». Федерация хоккея России рада приветствовать нового партнера детско-юношеских соревнований. Убежден, что наше сотрудничество воплотится в новые успехи и свершения. Добро пожаловать в хоккейную семью!» – рассказал президент Федерации хоккея России Владислав Третьяк.

«Кубок России» проводится ФХР начиная с хоккейного сезона-2025/26. Цель создания этого турнира – соревновательная практика для воспитанников сильнейших хоккейных школ России. Лучшие представители своих регионов получают возможность состязаться с юниорами из других федеральных округов, обладающих сопоставимым уровнем спортивного мастерства. Соревнования начались в октябре 2025 года и предусматривают три групповых этапа. По итогам будут сформированы группы для участия в финальном розыгрыше. «Территория России» давно знакома юным хоккеистам. Этапы стартуют 12 ноября, они традиционно собирают несколько сотен самых одаренных юниоров, которые стремятся показать свое мастерство на соревнованиях как в России – Альметьевске и Сочи, так и в ближнем зарубежье – Минске.

Оформить полис от несчастных случаев спортсмены могут в несколько кликов и на привлекательных условиях на любой срок – как на период соревнований, так и тренировок.

Минпросвещения выйдет с предложением о продлении до 2029 года эксперимента по сдаче двух ОГЭ для поступления в колледжи.

Об этом заявил министр просвещения Сергей Кравцов.

В России 2 октября отмечается День среднего профобразования, а эксперимент как раз направлен на расширение возможностей поступления в колледжи.

“Отдельно хочу сказать, что мы обсудили итоги эксперимента, который был в том числе инициирован Москвой по поступлению в колледж. В эксперименте участвовали три региона: Москва, Петербург, Липецкая область. И мы видим эффективность результатов этой работы. И приняли решение, что выйдем с инициативой о продлении эксперимента до 2029 года и расширении количества участников этого эксперимента”, – сказал Кравцов журналистам.

Ранее глава министерства сообщил, что эксперимент со сдачей на ОГЭ только двух предметов в трех регионах России оказался востребован у школьников и прошел успешно.

Эксперимент проводился впервые и предусматривал упрощенную процедуру поступления выпускников девятых классов в образовательные организации среднего профессионального образования.

Выпускники 9-х классов в Москве, Санкт-Петербурге и Липецкой области в прошлом учебном году впервые сдавали не четыре ОГЭ – два обязательных и два по выбору, а только обязательные русский язык и математику, констатирует эксперт кафедры иностранных языков Среднерусского института управления – филиала РАНХиГС, старший преподаватель Анастасия Бумбак.

Средняя цена кв. м в новостройках премиум-класса на котловане в Москве в октябре 2025 года достигла 819 тыс. руб., подсчитали аналитики компании «Град Девелопмент».За год премиальные проекты на начальном этапе строительства подорожали на 26%. В свою очередь, рост в других сегментах первичного рынка не превышает 8%.

По данным «Град Девелопмент», среди новостроек на этапе котлована активнее всего дорожали проекты премиум-класса. Средняя цена кв. м в них сейчас составляет 819 тыс. руб. против 650 тыс. руб. годом ранее. Таким образом, премиальные проекты на начальном этапе строительства в октябре 2025 года на 26% дороже, чем в аналогичный период 2024 года.

Динамика цен на котловане в других сегментах столичного рынка новостроек выглядит иначе. По подсчетам экспертов «Град Девелопмент», комплексы комфорт-класса на начальном этапе строительства за год подорожали на 8% (до 351 тыс. руб. за кв. м), бизнес-класса – на 1% (до 501 тыс. руб. за кв. м), проекты элитного и делюкс-класса стали дешевле на 7% (показатель снизился до 1,9 млн руб. за кв. м). Премиальный сегмент рынка новостроек Москвы традиционно демонстрирует устойчивость к любым экономическим сложностям, что делает его особенно привлекательным для инвесторов. Это выражается в том числе в высоких ценах на старте, которые, тем не менее, сохраняют потенциал дальнейшего существенного роста.

«Средняя цена новостроек премиум-класса на этапе котлована повысилась за счет выхода более дорогих новых проектов, – говорит Анастасия Римская, коммерческий директор «Град Девелопмент» (девелопер премиального жилого комплекса «АЙС ТАУЭРС» на котловане). – Рынок премиальных новостроек на старте строительства в основном образуют пять проектов 2025 года. Еще два проекта с прошлого года так и остались на начальном этапе. Таким образом, общее число новостроек сегмента на начальной стадии строительства сократилось ­– с 15 до 7. Рост цен связан с тем, что новые проекты задают более высокую качественную планку и, как следствие, становятся более дорогими. Сейчас выходит все больше проектов премиум-класса, которые по многим характеристикам близки к элитному сегменту. Например, ЖК «АЙС ТАУЭРС» обладает развитой клубной инфраструктурой, пятизвездочным сервисом и прямым доступом с территории в ландшафтный парк. Помимо этого, рост цен в «премиуме» происходит из-за дефицита предложения – покупательская активность опережает темпы выхода новостроек на рынок. Из-за дорогого проектного финансирования многие девелоперы отложили старты, однако покупатели не пересматривают своих планов по покупке жилья и инвестициям в надежные активы».

Искусственный интеллект – это современная область информатики, которая управляет машинами для стимулирования процессов человеческого интеллекта. Его основная цель – упорядочить рутинные процессы и повысить их эффективность и скорость. Это привело к резкому росту числа компаний, использующих искусственный интеллект во всем мире.

Системы искусственного интеллекта могут обеспечивать индивидуальное обучение, адаптированное к индивидуальным интересам каждого учащегося.

Адаптивные системы обучения с ИИ могут быстро определить, когда учащийся испытывает трудности, а затем оказать большую или иную поддержку, чтобы помочь ему добиться успеха.

В образовании чат-боты с системами искусственного интеллекта могут направлять студентов, предоставляя персонализированную обратную связь или помощь точно в срок. Эти чат-боты могут отвечать на вопросы о содержании или структуре курса.

К счастью, это та область, в которой есть простой обходной путь, который могут реализовать преподаватели. Очень просто, если у учащихся в данный момент нет доступа к ИИ, они не смогут использовать его в качестве обходного пути для решения проблем. Отходя от существующих методов оценки, которые фокусируются на домашних заданиях, таких как домашние экзамены или эссе, и вместо этого выбирая оценку в классе, учителя могли бы оценить, усвоили ли учащиеся данный материал.

Кроме того, он может помочь с административными задачами, оценкой учащихся или другими ресурсами, которые не всегда доступны учителям, будь то из-за нехватки финансирования или ограниченного доступа к определенным образовательным инструментам.

Искусственный интеллект в секторе образования может улучшить методы обучения. Помогая образовательной индустрии и одновременно развиваясь на благо студентов и преподавателей, констатирует эксперт кафедры иностранных языков Среднерусского института управления – филиала РАНХиГС, старший преподаватель Светлана Щербакова.

Предельный объём платного приёма в университетах станет зависеть от средней численности студентов за последние три года, а целевые места будут формироваться по заявкам работодателей.

С 2026/2027 учебного года российские университеты будут работать по новым правилам приёма студентов. Министерство науки и высшего образования России объявило, что число платных мест теперь будет зависеть от среднего объёма за последние три года. Такой подход, по словам чиновников, позволит сделать систему более прозрачной и избежать перекоса в пользу коммерческого набора.

Речь идёт о программах бакалавриата и специалитета. Ведомство уточнило, что новые ограничения не коснутся направлений, которые особенно важны для общества и государства. Среди них — медицина и здравоохранение, педагогика и образование. Здесь вузы по-прежнему смогут самостоятельно определять объём платного набора. А вот на тех специальностях, где количество платных студентов сегодня превышает половину от общего числа, правила будут пересмотрены. Это связано с тем, что на рынке труда по ряду профессий уже наблюдается избыток выпускников. Примером может стать ситуация с экономическими направлениями, где в последние годы платный набор во многих вузах составлял более половины от общего числа студентов. В результате конкуренция на рынке труда среди молодых специалистов выросла, а найти подходящую работу стало сложнее. Теперь за счёт регулирования предполагается сбалансировать подготовку кадров и распределение выпускников по профессиям. Как пояснили в министерстве, университеты заранее узнают свои новые лимиты: до 31 декабря 2025 года они получат данные о бюджетном приёме и квотах на платные места. Это даст возможность подготовиться к изменениям и скорректировать планы набора студентов.

Ещё одна важная новость касается целевого приёма. С 2026 года он должен заполняться на 100%. Квота будет формироваться на основе реальных заявок от работодателей. Фактически это означает, что компания сможет «заказать» подготовку специалиста под конкретное рабочее место, указав нужный вуз и направление. Для студентов такой вариант станет гарантией трудоустройства, а для работодателей — способом получить квалифицированные кадры.

Как отмечает эксперт кафедры иностранных языков Среднерусского института управления – филиала РАНХиГС Ирина Булгакова, при этом бизнесу придётся брать на себя больше ответственности: поддерживать студентов, помогать с практикой и обеспечивать рабочие места после выпуска. С изменениями также столкнутся абитуриенты, планирующие поступать на педагогические направления подготовки.

На рынке Новосибирска уверенно растет доля азиатских автомобилей. Сегодня машинами из стран Азии владеют 62% респондентов, при этом 26% из них выбрали китайские марки. Российские автомобили есть у каждого четвертого (24%) владельца, европейские — у 13%, а американские — у 1%. Об этом говорят результаты исследования^[1], проведенного страховой компанией «Росгосстрах».

Интерес к китайским маркам продолжает усиливаться: среди тех, кто уже купил или планирует покупку автомобиля в этом году, 24% отдают свое предпочтение именно автомобилям из Китая. Особенно заметен этот тренд среди покупателей, которые берут машину без кредита — каждый пятый (22%) автовладелец делает выбор в пользу китайских брендов.

Для тех, кто все-таки планирует брать кредит на покупку авто, наиболее комфортная сумма ежемесячного платежа до 20 тысяч рублей — об этом сообщили 25% респондентов. Еще 20% готовы платить 20–40 тысяч, 5% — 40–60 тысяч рублей. Лишь 5% может позволить себе выплачивать более 60 тысяч рублей ежемесячно.

При этом каждый второй (50%) житель Новосибирска планирует потратить на автомобиль 2–3 млн рублей, каждый пятый — 3–5 млн, еще 15% — 1–2 млн рублей. Лишь 5% готовы купить машину более чем за 5 млн, а 10% рассчитывают уложиться в сумму менее миллиона.

Каждый четвертый житель Новосибирска запланировал покупку автомобиля уже на этот год. Интерес к приобретению машины в 2025 году также подогревается повышением утилизационного сбора: 30% опрошенных признались, что постараются приобрести авто до того, как он изменится. Причем 35% рассматривают для покупки исключительно новые модели.

Приобретение нового автомобиля для большинства — способ избежать рисков и непредвиденных расходов, которыми чревата покупка машины с пробегом. Так считают 45% опрошенных, еще 30% отмечают важность гарантии и сервисного обслуживания. Почти четверть (23%) выбирают новые автомобили из-за их безопасности и технологичности, 11% — ради лучшей топливной экономичности и экологичности, а 5% не хотят беспокоиться о ремонте и износе.*

Тем не менее подержанные автомобили остаются привлекательными для 55% покупателей. Большинство из них (54%) объясняют выбор более низкой стоимостью и возможностью купить желаемую модель дешевле. 19% не считают критичными отсутствие гарантии и сервисного обслуживания, каждый десятый отмечает меньшие затраты на содержание, а 11% уверены, что рынок подержанных машин предлагает более широкий выбор.*

«Сегодня рынок демонстрирует очевидный сдвиг в сторону азиатских, в первую очередь китайских, автомобилей. Они предлагают покупателям баланс цены, оснащения и уровня технологий, который ранее был характерен для европейских брендов, — отмечает куратор направления каско компании Росгосстрах Дмитрий Кузнецов. — При этом значительная часть покупателей сохраняет рациональный подход: выбирают новые машины, чтобы минимизировать риски, и оформляют каско, воспринимая его как неотъемлемый элемент защиты. Наше исследование показывает, что 55% респондентов считают полис каско необходимым, поскольку он позволяет избежать крупных финансовых потерь при повреждении или угоне автомобиля. Рост интереса к страхованию говорит о повышении осознанности в подходе россиян к существующим рискам».

^[1] Репрезентативный опрос проведен в октябре 2025 года среди 1287 респондентов во всех федеральных округах РФ

*Вопрос предполагал множественный ответ

На екатеринбургском рынке уверенно растет доля азиатских автомобилей. Сегодня машинами из стран Азии владеют 63% респондентов, при этом 24% из них выбрали китайские марки. Российские автомобили есть у каждого четвертого (26%) владельца, европейские — у 8%, а американские — у 3%. Об этом говорят результаты исследования^[1], проведенного страховой компанией «Росгосстрах».

Интерес к китайским маркам продолжает усиливаться: среди тех, кто уже купил или планирует покупку автомобиля в этом году, 22% отдают свое предпочтение именно автомобилям из Китая. Особенно заметен этот тренд среди покупателей, которые берут машину без кредита — почти четверть (23%) таких автовладельцев делают выбор в пользу китайских брендов.

Для тех, кто все-таки планирует брать кредит на покупку авто, наиболее комфортная сумма ежемесячного платежа до 20 тысяч рублей — об этом сообщили 38% респондентов. Еще 24% готовы платить 20–40 тысяч, 6% — 40–60 тысяч рублей. Лишь 3% может позволить себе выплачивать более 60 тысяч рублей ежемесячно.

При этом более трети (38%) екатеринбуржцев планируют потратить на автомобиль 3–5 млн рублей, треть — 2–3 млн, еще 15% — 1–2 млн рублей. Лишь 3% готовы купить машину более чем за 5 млн, а 12% рассчитывают уложиться в сумму менее миллиона.

Каждый четвертый екатеринбуржец запланировал покупку автомобиля уже на этот год. Интерес к приобретению машины в 2025 году также подогревается повышением утилизационного сбора: 27% опрошенных признались, что постараются приобрести авто до того, как он изменится. Причем 53% рассматривают для покупки исключительно новые модели.

Приобретение нового автомобиля для большинства — способ избежать рисков и непредвиденных расходов, которыми чревата покупка машины с пробегом. Так считают 42% опрошенных, еще 27% отмечают важность гарантии и сервисного обслуживания. Четверть (24%) выбирают новые автомобили из-за их безопасности и технологичности, 8% — ради лучшей топливной экономичности и экологичности, а 4% не хотят беспокоиться о ремонте и износе.*

Тем не менее подержанные автомобили остаются привлекательными для 41% покупателей. Большинство из них (61%) объясняют выбор более низкой стоимостью и возможностью купить желаемую модель дешевле. 17% не считают критичными отсутствие гарантии и сервисного обслуживания, каждый восьмой отмечает меньшие затраты на содержание, а 8% уверены, что рынок подержанных машин предлагает более широкий выбор.*

«Сегодня рынок демонстрирует очевидный сдвиг в сторону азиатских, в первую очередь китайских, автомобилей. Они предлагают покупателям баланс цены, оснащения и уровня технологий, который ранее был характерен для европейских брендов, — отмечает куратор направления каско компании Росгосстрах Дмитрий Кузнецов. — При этом значительная часть покупателей сохраняет рациональный подход: выбирают новые машины, чтобы минимизировать риски, и оформляют каско, воспринимая его как неотъемлемый элемент защиты. Наше исследование показывает, что 55% респондентов считают полис каско необходимым, поскольку он позволяет избежать крупных финансовых потерь при повреждении или угоне автомобиля. Рост интереса к страхованию говорит о повышении осознанности в подходе россиян к существующим рискам».

^[1] Репрезентативный опрос проведен в октябре 2025 года среди 1287 респондентов во всех федеральных округах РФ

*Вопрос предполагал множественный ответ

На рынке Казани уверенно растет доля азиатских автомобилей. Сегодня машинами из стран Азии владеют 49% респондентов, при этом 24% из них выбрали китайские марки. Российские автомобили есть у каждого четвертого (28%) владельца, европейские — у 20%, а американские — у 3%. Об этом говорят результаты исследования^[1], проведенного страховой компанией «Росгосстрах».

Среди тех, кто уже купил или планирует покупку автомобиля в этом году, 5% отдают свое предпочтение именно автомобилям из Китая. Особенно заметен этот тренд среди покупателей, которые берут машину без кредита — каждый второй (40%) автовладелец делает выбор в пользу китайских брендов.

Для тех, кто все-таки планирует брать кредит на покупку авто, наиболее комфортная сумма ежемесячного платежа до 20 тысяч рублей — об этом сообщили 50% респондентов. Еще 9% готовы платить 40–60 тысяч, 5% — 20–40 тысяч рублей. Лишь 5% может позволить себе выплачивать более 60 тысяч рублей ежемесячно.

При этом более трети (41%) казанцев планируют потратить на автомобиль 2–3 млн рублей, треть — 3–5 млн, еще 18% — 1–2 млн рублей. Лишь 5% готовы купить машину более чем за 5 млн, а еще 5% рассчитывают уложиться в сумму менее миллиона.

Каждый пятый житель Казани запланировал покупку автомобиля уже на этот год. Интерес к приобретению машины в 2025 году также подогревается повышением утилизационного сбора: 36% опрошенных признались, что постараются приобрести авто до того, как он изменится. Причем 55% рассматривают для покупки исключительно новые модели.

Приобретение нового автомобиля для большинства — способ избежать рисков и непредвиденных расходов, которыми чревата покупка машины с пробегом. Так считают 43% опрошенных, еще 29% отмечают важность гарантии и сервисного обслуживания. Четверть (25%) выбирают новые автомобили из-за их безопасности и технологичности, 10% — ради лучшей топливной экономичности и экологичности, а 5% не хотят беспокоиться о ремонте и износе.*

Тем не менее подержанные автомобили остаются привлекательными для 41% покупателей. Большинство из них (62%) объясняют выбор более низкой стоимостью и возможностью купить желаемую модель дешевле. 19% не считают критичными отсутствие гарантии и сервисного обслуживания, каждый девятый отмечает меньшие затраты на содержание, а 11% уверены, что рынок подержанных машин предлагает более широкий выбор.*

«Сегодня рынок демонстрирует очевидный сдвиг в сторону азиатских, в первую очередь китайских, автомобилей. Они предлагают покупателям баланс цены, оснащения и уровня технологий, который ранее был характерен для европейских брендов, — отмечает куратор направления каско компании Росгосстрах Дмитрий Кузнецов. — При этом значительная часть покупателей сохраняет рациональный подход: выбирают новые машины, чтобы минимизировать риски, и оформляют каско, воспринимая его как неотъемлемый элемент защиты. Наше исследование показывает, что 55% респондентов считают полис каско необходимым, поскольку он позволяет избежать крупных финансовых потерь при повреждении или угоне автомобиля. Рост интереса к страхованию говорит о повышении осознанности в подходе россиян к существующим рискам».

^[1] Репрезентативный опрос проведен в октябре 2025 года среди 1287 респондентов во всех федеральных округах РФ

*Вопрос предполагал множественный ответ